Balise de Détresse PLB SAFELINK SOLO DE KANNAD AVEC GPS et GALILEO - Balise Personnelle (NOUVEAU MODELE)

BALISE INDISPONIBLE ACTUELLEMENT DU FAIT DE L'INCAPACITE DE KANNAD A LIVRER LA FRANCE

POUR VOUS PERMETTRE D'AVOIR UNE BALISE AVEC UNE VALIDITÉ DE BATTERIE LA PLUS LONGUE POSSIBLE NOUS COMMANDONS CES BALISES AU FUR ET A MESURE. LES BALISES SONT DONC COMMANDABLES SUR LE SITE, MAIS IL VOUS FAUDRA DONC DE 10 à 20 JOURS D'ATTENTE SUIVANT LA PÉRIODE DE L'ANNÉE POUR LA RECEVOIR.

ANTICIPEZ DONC VOTRE ACHAT LORS D'UN DÉPART VERS UNE CONTRÉE LOINTAINE OU POUR UNE TRAVERSÉE MARITIME.

NOTEZ QU'UNE BALISE PORTABLE NE SE PRÊTE PAS A MOINS DE MODIFIER PRÉALABLEMENT LES NUMÉROS DE CONTACTS INDIQUÉS LORS DE L'ENREGISTREMENT.  

CETTE BALISE EST A NOUVEAU INDISPONIBLE CHEZ LE FOURNISSEUR.

- A SUBSTITUER PAR LA BALISE 3SI PLB OR LA RESQLINK 400 CES DERNIERES ETANT PLUS PERFORMANTES.

C'est le nouveau modèle, elle est livrée avec la Réception GALILEO ainsi qu'une pochette Housse Isoprene la randant plus flottable ainsi qu'une poche de transport.

DESCRIPTION :

La balise personnelle Safelink Solo de Kannad, cette PLB («Portable Locator Beacon» ( ELT «Emergency Locator Transmitter ») est la plus petite et la plus compacte des balises de positionnement du marché (sans immatriculation MMSI) 111 x 50 x 35 mm et sa légèreté 165 g seulement en fait la balise la plus populaire actuellement. Avec son GPS intégré 50 canaux, en cas de déclenchement la Balise transmettra de partout dans le monde votre position rafraîchie toutes les 20mn sur la fréquence des secours (bande des 406MHZ). La

Balise de détresse PLB Safelink Solo GPS guidera les recherches déclenchées grâce à l'émission de signaux sur la bande des 121MHz. (121,5 Mhz fréquence de détresse) Enfin, vous pourrez déclencher en plus l'émission de signaux SOS lumineux pour guider les sauveteurs jusqu'à vous.

La balise Safelink Solo se glisse facilement dans la poche d'une veste de quart ou d'un gilet de sauvetage et offre une parfaite prise en main. Elle est adaptée à l'utilisation tant aéronautique que marine.

COMMENT CELA FONCTIONNE ?

Une fois activée, elle va transmettre 2 signaux de détresse simultanément : - L'un au système international de recherches et de sauvetage par satellite Cospas Sarsat sur la fréquence 406 MHz, permettant la localisation et l'identification du porteur sur toute la planète 24h/24 grâce à l'identifiant unique de la balise. 50 canaux complètent la liaison 406 MHz en transmettant la position GPS de la personne en détresse pour une localisation encore plus précise et rapide. Le récepteur GPS permet en effet une alerte quasi-immédiate (3 minutes) et une très grande précision de la position (50 m environ) qui est ré-actualisée toutes les 20 minutes pour intégrer la dérive. - L'autre sur la fréquence de radio-guidage 121,5 MHz, permettant d'affiner la position exacte par homing (appelé aussi triangulation ou recherche croisée) et d'accélérer le processus de récupération dans la phase finale des opérations de recherches sur le lieu de détresse

Livrée avec housse flottante, pochette de protection universelle en nylon souple et dragonne. Les balises PLB ont une programmation sérialisée par défaut. Au moment de l'achat, il vous faudra enregistrer votre balise auprès des autorités compétentes du pays correspondant au codage sérialisé.

NOTA : Il est préférable pour enregistrer sans difficulté sa Balise d'acheter sa Balise en France si vous êtes résident français. Les balises achetées à l'étranger doivent être débridées pour accepter un enregistrement français... sachez le. Comparez aussi ce qui est comparable, cette balise fourni votre position GPS lors de son émission ce qui n'est pas le cas de toutes les balises. Caractéristiques Ultra compacte (111 x 50 x 35 mm) et légère (165 g seulement) Etanche à l'immersion jusqu'à 10 mètres Safelink Solo avec codage sérialisé France Flottante quand elle est utilisée avec sa housse spéciale, livrée en standard Sans frais d'abonnement ni de communication Classification Cospas-Sarsat T.001/T.007 classe 2 Fréquence d'émission satellite : 406.037 MHz à 5 mW Fréquence de radio-guidage : 121.5 MHz à 50 mW Batterie interchangeable au lithium d'une durée de vie de 6 ans Transmission de l'alerte pendant 24 h minimum Activation manuelle sécurisée en 3 temps Homologations internationales

CARACTERISTIQUES

Livrée avec housse flottante, pochette de protection universelle en nylon souple et dragonne. (Ce qui permet de la garder sur soi et évite de la chercher et parfois de ne plus la retrouver dans l'habitacle après un choc.)

MODE D'EMPLOI - 1. Relever la manette rouge et retirez le cache de l'antenne. (voir photo d'explication dans les photos produit) Important : Le cache de l'antenne est un cachet inviolable qui, une fois brisé, ne peut pas être remis en place. - 2. Saisissez l'extrémité de l'antenne. Dépliez l'antenne jusqu'à ce qu'elle soit dressée à la verticale. ATTENTION: L'antenne se déploie à l'aide d'un ressort; ne dirigez pas la balise individuelle de repérage vers votre visage lorsque vous déployez l'antenne. - 3. Appuyez sur le bouton ON (Marche). La transmission du premier message de détresse commence 50 secondes après l'activation initiale de la balise. Si la balise a été activée faussement ou accidentellement, ce délai permet à l'utilisateur d'arrêter la SAFELINK SOLO avant que le signal d'alerte ne soit transmis. -----------------------------------------------------------------------------------------

IMPORTANT

Dès lors que votre balise a été déclenchée (même par inadvertance), il est interdit d’interrompre l’émission avant d’avoir pris contact avec le FMCC au +33(0)5 61 25 44 32.

En effet, votre signal de détresse aura été reçu et il se peut qu’une opération de recherche ait été enclenchée. En éteignant la balise, vous compliqueriez la tâche des secouristes car ils n’auraient plus de signal pour vous localiser précisément…

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ATTENTION     LA BALISE DOIT ÊTRE ENREGISTRÉE AUPRÈS DE SARSAT POUR ÊTRE OPÉRATIONNELLE

Enregistrer votre Balise PLB SAFELINK SOLO de KANNAD CLIQUEZ ICI

Comment cela fonctionne avec le système SARSAT : La balise dés qu'elle est activée transmet sur 2 fréquences et ce de manière simultanée : Un premier signal d'urgence au système satellitaire SARSAT qui couvre (normalement) toute la surface terrestre sur la bande 406 MHz Un autre signal d’autoguidage local en 121.5MHz (nos ancienne balises - il n'est donc pas idiot de toujours écouter le 121,5 dans les check-list) et ce pour permettre la détection radio goniométrique ce qui normalement accélère le processus de recherche sur le terrain à l'approche de l'émission. Une fois activée, les signaux sont transmis avec une puissance de 5 watts pendant au moins 24 heures. La transmission en 406 MHz a été choisie pour permettre la transmission vers les satellites sans ombre supposée et ce quelles que soient les conditions.

Le fait que la balise soit GPS permet la transmission de la position GPS relevée. Les veilleurs SARSAT transmettent ensuite l'alerte aux secours de zone rapidement après avoir préalablement vérifié les informations entrées lors de l'enregistrement (contacts, téléphones, destination, porteur, si entrées avant le départ, cohérence...). (N'oubliez donc pas d'indiquer votre route et destination aux personnes qui doivent être contactées et que vous vous avez indiquées lors de l'enregistrement de la balise, c'est crucial.)

Petits points d'importance : - Dans notre cas, il s'agit d'une balise portative, pensez qu'il faut être apte à la déclencher lors d'un accident et la trouver rapidement (dans un choc les objets "volent"). - Si votre avion, comporte une balise fixe, vérifiez régulièrement que les coordonnées des contacts sont toujours valides, (chargement de numéro de téléphone, décès, divorce etc.. perturbent la qualité de l'information dans le temps...) - Toutes les balises n'autorisent qu'un certain nombre de vérification de fonctionnement avant changement de pile et/ou contrôle par un atelier agréé. Même si la garantie est de plusieurs années sur le produit. Et ça qui vous l'a dit : - Aerodiscount bien sur - Discount sur le prix mais pas sur la qualité de l'information - On est pilote avant d'être commerçant.... surtout pour ce qui concerne la sécurité, votre sécurité.

L'appareil inclut également lampe torche SOS L.E.D., du type de celle des gilets de sauvetage, activable manuellement, composée de Diodes Electro Luminescantes de bonne puissance, elle transmet des signaux S.O.S. pré-enregistrés (TI TI TI - TA TA TA - TI TI TI pour les anciens), elle favorisa la rapidité de détection de nuit (la aussi le nombre d'utilisations est limité à 30 par batterie). Vous pensez que cette fonction n'est valable qu'en survol maritime et c'est pour cela qu'elle est obligatoire sur les gilets de sauvetage à ouverture manuelle, mais lors d'un accident sur terre à la tombée de la nuit, par hasard, cette fonction peut aussi vous sauver la vie.

Après ces commentaires pourquoi avoir une balise personnelle portative? Elle peut servir en de multiples occasions, balade en famille ou plus sportive, voiture, bateau, ski... séjour à l'étranger. Elle permet de se déplacer pour aller chercher du secours ou de se mettre à l'abri éloigné de l'épave ou en s'éloignant du danger, tout en restant repérable. En mer forte par exemple, suite à un amerrissage, si les membres de l'équipage ne se sont pas regroupés et solidarisés rapidement, il devient difficile de se faire repérer individuellement, ne parlons pas de la nuit. Elle sert aussi de sécurité dés fois que l'aéronef ne possède pas de balise ou que le choc soit léger, ou mal orienté pour le capteur, et ne l'ai pas déclenché automatiquement. (et oui!)

Que vous soyez Pilote, Passager ou Simple Randonneur EQUIPEZ - VOUS U

Un peu de culture : Le système COSPAS-SARSAT est le résultat du développement de deux systèmes : Le système COSPAS a été développé par la Russie. COSPAS est un acronyme russe qui veut dire Cosmicheskaya Sistyema Poiska Avariynich Sudow (système spatial pour la recherche des navires en détresse). Aujourd'hui ce système est dirigé par la Russie. Le système SARSAT a été développé par les Etats-Unis, la France et le Canada. SARSAT est un acronyme anglais qui veut dire Search and Rescue Satellite Aided Tracking (localisation par satellite pour les opérations de recherche et sauvetage (notre SAR à nous Serch and Rescue). Aujourd'hui ce système est dirigé aux Etats-Unis par la NOAA (National Oceanic and Atmospheric Organization - Agence Nationale américaine d'étude de l'atmosphère et des océans appelée aussi au USA National Weather Service).

Le premier satellite du système fut lancé en 1982 mais le système ne fut réellement opérationnel qu'à partir de 1984. Les deux systèmes ne furent totalement fusionnés et fonctionnel qu'en 1988. Aujourd'hui, l'un des quatre pays fondateurs (Etats-Unis, Russie, Canada et France) dirige le système alternativement et à tour de rôle.

CONSULTEZ NOTRE FICHIER QUESTIONS REPONSES sur COSPAS-SARSAT et PLB : cliquez l'onglet TELECHARGEMENT en tête de fiche (juste sous les photos)

Autre liens d'intéret :

Je rajoute à ce desriptif et cette présentation une vidéo instructive de retour d'expèrience, fournie en retour d'expèrience par la DSAC

(cliquer sur le lien ci dessous)

Vidéo Témoignage - Fumée en vol et amerrissage forcé (source DSAC)

https://youtu.be/musAYErXQ9Q

N° TEL DU CENTRE FMMC TOULOUSE A APPELER EN CAS DE DÉCLENCHEMENT INOPINE DE LA BALISE : 05.61.25.43.82  

Le 191 Le saviez vous? Le numéro d’appel d’urgence aéronautique 191 est utilisable par tout usager en situation de détresse, par tout témoin direct d’un accident d’aéronef, ou par toute personne inquiète de la disparition d’un aéronef et de ses occupants. Depuis un téléphone fixe ou portable, le 191 est un numéro d’appel gratuit, utilisable 24 heures sur 24, 7 jours sur 7, destiné exclusivement au traitement des appels d’urgence aéronautique. En service depuis le vendredi 20 avril 2017, appeler le 191 permet à l’ARCC (Aeronautical Rescue Coordination Centre) de Lyon Mont-Verdun de déclencher les opérations de recherche et de sauvetage des occupants des aéronefs en détresse ou présumés comme tels dans la SRR (Search and Rescue Region) France.