micro Electret de remplacement à axe déporté pour casque avion

Ce Micro Electret aviation à Axe déporté remplace le micro d'origine lorsque celui-ci est défectueux, du fait d'une déchirure de la membrane ou du fait que cette dernière se soit distendue ou durcie. (Ce Type de Micro Electret ne convient pas pour les perches Flex). Vous avez constaté que le micro est défectueux, rien n'est transmis lorsque vous parlez ou il faut parler très fort pour l'activer. ATTENTION les pannes ne sont pas simplement dues aux micros un fil peut s'être cassé dans le câble à la sortie du jack micro par exemple ou une soudure de câble est défectueuse ou votre casque a pris un choc, le contact est instable dans la fiche femelle de votre installation.

Un micro est un élément qui s'use et reste un point fragile de tout casque. Sans bonnette de protection qui réduit d'abord les bruits environnants et empêche la pression de l'air d'activer trop fortement sur la membrane du microphone. La membrane du micro subit des pressions fortes il faut donc régler le squelch à un plus bas niveau.

Le "Voice activation" c'est à dire le niveau de réglage du déclenchement par la voix du retour sur vos écouteur sera lui aussi réglé plus bas.

 Pour préserver votre micro dans le temps il faut utiliser la bonnette, elle le protège  Quel est le principe de l'électret la membrane du micro est tendue par un petit circuit électronique et un condensateur qui va en fonction des bruits captés de l'extérieur tendre plus ou moins cette membrane, et donc générer une résistance par tension sur cette membrane.

Ce micro de ce fait est très fragile, plus le bruit ambiant ou l'impact de la voix et brutal et fort et plus la membrane se tend. La finesse de celle-ci en fait sa souplesse, elle craint fortement l'humidité et le froid, d'ou l'utilité de la bonnette de protection qui va créer une barrière et va filtrer l'humidité sortant de votre bouche, celle-ci est indispensable.

Ou placer le micro?

Un micro qu'il soit sur un casque ou d'une sono pour une intervention ou un conférencier se porte dans le creux du menton en contact avec celui-ci. votre voix l'active mais la vapeur d'eau de votre haleine passe au dessus ainsi que l'acoup du passage du silence à la parole.

Comme pourtant souvent constaté dans les différents reportages ou l'on voit des pilotes en action placer le micro devant la bouche n'st pas la façon recommandée d'utilisation

Pour tester un micro IL NE FAUT JAMAIS SOUFFLER DEDANS, le test s'effectue en énonçant 1 - 2 - 3 test.

METHODE DE MISE EN PLACE

Dévisser le deux micro vis de retenue des câbles ou des aiguilles d'embrochage de ce micro de rechange. Dévisser ensuite le système d'axe de pivot permettant le positionnement du micro lorsqu'il est en utilisation ensuite découpler le micro en exerçant une traction de dégagement de la perche après avoir déconnecté les fils, faites attention de ne pas la les arracher. remplacer le micro défectueux en réalisant l'opération à l'envers, parfois il est plus simple de brancher les fils avant de remettre sur l'axe de pivot.

Vendue à l'unité.

Compatibilité avec entre autres modèles type David Clark, à perche fil en terminaison équivalent au modèle David Clark M7/DC Electret Microphone. Flightcom 4DX, Casque Pilot Communications P-51, Casque APcom